米娜视觉-并在美国取得了商业执照

编辑:家政   发布时间:2019-05-08

姜彦在飞行锻炼中

姜彦

假如没有经过招飞考试,还有可能成为一名飞翔蓝天的飞行员吗?毕业于武汉职业技术学院的90后小伙姜彦,凭着一股子韧劲,从外自费考回飞机驾照,目前已被安微一家航空公司录用。

近日,他向楚天都市报记者讲述了他的故事,希望自己的阅历能给同样酷爱飞行的青年朋友一些自创。

面试“空少”失败14次

小伙改行学开飞机

姜彦1992年5月出生于安徽省宣城市,他从小就爱飞机模型,不时幻想当飞行员。读高三时他参与空军招飞,并顺利经过体检关,最终因文化成果差10分落选。但是,姜彦不时没有放弃蓝天梦。2010年9月,他考进武汉职业技术学院旅游学院空中乘务专业。

读大二时,姜彦迎来第一次“空少”面试。这次面试,他还没来得及启齿,就因身高被航空公司在初审时淘汰了。接着,不服输的姜彦参与了南航、深航、海航等多家航空公司的面试,多次被拒。原来,固然姜彦综合素质不错,但他身高只需1.73米,只够得上“空少”的最低门槛。

姜彦读大学时的辅导员陈玲玲说,在她印象里,姜彦是一名优秀的学生会干部,办事稳健,思索事情比较周全,少了同龄人的一些耐烦。“我交给他办的一些活动,他都完成得十分好,学习成果也不时不错。”

面试空少屡败屡战,总共阅历了14次失败, 科诺mp4-,姜彦认识到,无论自己怎样努力,都没法改动自己的身高。于是,他决议放弃“空少”职业,转而选择学开飞机。

2013年8月,曾经大专毕业的姜彦,在网上偶尔发现位于美加州的中美加州航空飞行学院正在招收自费飞行学员。于是,他抱着试试的心态报了名,并来到该航校在山东的报名点参与面试。面试是全英文,仰仗不错的英语口语以及平常积聚的航空学问,姜彦一下子感动了面试官。

赴美学飞行不轻松

学不好随时被淘汰

2013年10月,在上海体检合格后,姜彦赴美到中美加州航空飞行学院学习,学习飞行并不轻松,丝毫不亚于高考冲刺。

“每天学习很辛劳,”他通知记者,每天8点多从租的房子动身,9点半到学校。上午的课程从9:30至12:00,普通上英语和理论课。下午的课程从12:30至17:00,普通是飞行课和理论课。

“飞机上一切设备都用英文标注,每经过一门考试,英文也必需达标才行。所以每天要学习2小时英语。”姜彦说,最难的是飞行理论课程,包括空中领航、航空气候等十几门理论课。“飞行员实践上就是飞机驾驶舱的管理者,驾驶舱内有很多电子设备,飞行员都必需求熟练控制。每天课程布置都很满,有时还要中止夜航锻炼。”

“中午12:00至12:30是午餐时间,在美国买个汉堡或吃份快餐需求钱50多元。同宿舍的5名室友轮番做饭,不会做饭的就担任洗碗或买菜。”这样,姜彦每天把饭提早做好,第二天带到学校,在学校用微波炉热热,就是一餐。

飞行学习最残酷的是采取淘汰制, 海淀区公司注册-,学不好会随时被淘汰。“飞得不好,或者一节课要学很长时间就会被淘汰。我一个很要好的朋友被淘汰了,得知他要走的那一刻,我心里难过极了。”姜彦通知记者,美国航校锻炼很严厉,不是每个想当飞机驾驶员的人都能顺应的,和他同一批学习的,就有两三人被淘汰回国了。

下飞机手心全是汗

初次单飞终身难忘

在美国学习飞行,让姜彦印象最深的是第一次单飞,固然时间不长,可他终身都不会遗忘。

“以前教练陪着一同飞,我都是做一些例行检查。等到了自己第一次单飞,我检查了好几遍才敢飞。一开端有些慌张,又有些惧怕,由于不知道接下来会发作什么,只能通知自己要坚持头脑冷静。”姜彦说,“我对着锻炼单,认真检查每个小环节。飞行过程中,完成平飞、爬升、降落、左转弯、右转弯等几个基本动作,最后再慢慢降落。下飞机时,我手心里都是汗。有了第一次单飞阅历,下次飞就放松了很多。”

姜彦坚持了一年多时间,顺利经过各项考核。同时,仰仗优秀成果,他成为该航校培育的首名持双执照的飞行员。这意味着,他既能飞普通的民航飞机(民航固定翼飞行),也能驾驶直升机。

普通来说,在美国航校拿固定翼执照要10个月,考直升机执照要8个月。在2015年初,姜彦只用了15个月就拿到两个执照,并在美国取得了商业执照。拿到了商业驾照,就能进入航空公司成为飞行员。


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